Dvojitý železničný tunel pri Wałbrzychu v Dolnośląskom vojvodstve. Tunely sa nachádzajú pod pohorím Mały Wołowiec (720 m n. m.), v juhovýchodnej časti pohoria Wałbrzyskie v Čiernych horách medzi mestami Wałbrzych a Jedlina-Zdrój na železničnej trase z Wałbrzychu do Kladska. Sú jedným z najdlhších tunelov v Poľsku. Ide o dva paralelné, priame, jednokoľajové, jednokoľajové železničné tunely vŕtané pod Małym Wołowicom (720 m n. m.). Prvý tunel dlhý 1560 m bol vyrazený v rokoch 1876–1879. Druhý, paralelný, s rekordnou dĺžkou 1601 m, bol vyrazený v rokoch 1907–1912 Vpusti štôlní sa nachádzajú v nadmorskej výške 535 a 540 m n.m. a ich pokles smerom na juhovýchod je 3,12 vs. mile. Maximálna hĺbka tunelov od povrchu je 181 m. Tunely sú postavené z kamenných blokov, čiastočne z klinkerových tehál a niekedy so železobetónovými prvkami. Portály vpustov do štôlne boli ukončené v kamennom plášti z klinov. Tvar tunelov je eliptický, šírka 4,8 m, výška 5,8 m. V bokoch tunelov bolo urobených niekoľko únikových a revíznych výklenkov odvodňovacieho systému tunela. Za účelom odvádzania výfukových plynov bola do skaly v skale vyvŕtaná vetracia šachta (komín) na odvetrávanie a medzi súbežnými štôlňami bolo urobených päť spojovacích bodov (z ktorých tri zostali otvorené dodnes), ktoré pri sp. zároveň tvoria núdzové výklenky. Rozhodujúci vplyv na výstavbu tunela mala francúzsko-pruská vojna, ktorá ukázala význam vtedajšej železnice. Po dokončení sa vrátili k pôvodným koncepciám výstavby železničnej trate Wałbrzych – Kladsko, jedného z úsekov Sliezskej horskej železnice. Jednou z mnohých prekážok na trase bol masív Mały Wołowiec (720 m n. m.) v hrebeni Rybnik, oddeľujúci Wałbrzyšskú kotlinu od Noworudzskej prepadliny. Pre jej prekonanie sa rozhodlo o razení jednokoľajového tunela s dĺžkou 1560 m v murovanom ostení. Prvé práce sa začali v lete 1876 a trvali do roku 1879. Prvý vlak oficiálne prešiel tunelom 15. októbra 1880 po ukončení všetkých prác na jednokoľajnej trase. Koncom 19. storočia sa rozhodlo o vybudovaní druhej súbežnej koľaje. V roku 1909 sa začalo s výstavbou druhého paralelného tunela v dĺžke 1601 m s parametrami podobnými predtým zhotovenému tunelu. Tunel bol uvedený do prevádzky v roku 1912. Tunel, ktorý bol prvýkrát uvedený do prevádzky, bol odstavený koncom 90. rokov 20. storočia.
Menu
