Tunel ispod Malog Voloveca

Jedlina Zdrój,

Kategorija:

Adresa:

Kłodzka, 61, Jedlina Zdrój

58-330, Lower Silesia, Poland

Kartografski podaci:

Dvostruki železnički tunel u blizini Valbžiha u Vojvodstvu Donje Šlezije. Tuneli se nalaze ispod planine Mali Volovec (720m nadmorske visine), u jugoistočnom delu Valbžihskih planina u Crnim planinama između gradova Valbžih i Jedlina-Zdruj na železničkom pravcu od Valbžiha do Klodzka. Predstavlja jedan od najdužih tunela u Poljskoj. Reč je o dva paralelna, ravna, jednokolosečna železnička tunela prokopana ispod Malog Voloveca (720m nadmorske visine). Prvi tunel dug 1560m prokopan je 1876–1879. godine. Drugi, paralelni, rekordne dužine od 1601m, iskopan je 1907–1912. godine. Tunelski ulazi se nalaze na nadmorskoj visini od 535 i 540 m, a njihov pad prema jugoistoku iznosi 3,12 po milji. Maksimalna dubina tunela od površine je 181 m. Tuneli su izgrađeni od kamenih blokova, delom od klinker opeke, a ponekad i od armirano-betonskih elemenata. Portali ulaza u tunel su završeni u kamenom omotaču od klinova. Oblik tunela je eliptičan, širine 4,8 m, visine 5,8 m. Na bočnim stranama tunela napravljeno je nekoliko ispusta i revizionih udubljenja sistema za odvodnjavanje tunela. U cilju uklanjanja izduvnih gasova u steni je izbušen ventilacioni šaht (dimnjak), a između paralelnih tunela napravljeno je pet spojnih tačaka (od kojih su tri do danas otvorene), koje su istovremeno i udubljenja za hitne slučajeve. Presudan uticaj na izgradnju tunela imao je francusko-pruski rat, koji je pokazao značaj železnice u to vreme. Nakon završetka, vraćeni su prvobitni koncepti za izgradnju železničke pruge Valbžih – Klodžko, jedne od deonica Šleske planinske železnice. Jedna od mnogih prepreka na ruti bio je masiv Mali Volovec u grebenu Ribnika, koji odvaja basen Valbžih od Novorudske depresije. Da bi se preko njega prešlo, odlučeno je da se u ciglenoj oblozi probuši jednokolosečni tunel dužine 1560 m. Prvi radovi počeli su u leto 1876. i trajali su do 1879. godine. Prvi voz je zvanično prošao kroz tunel 15. oktobra 1880. godine, kada su radovi na jednokolosečnoj trasi završeni. Krajem 19. veka odlučeno je da se izgradi drugi paralelni kolosek. Godine 1909. započeta je izgradnja drugog paralelnog tunela, dužine 1601 m, sa parametrima sličnim prethodno napravljenom tunelu. Tunel je pušten u rad 1912. godine. Stariji tunel je zatvoren krajem 1990-ih.