Železničko-istorijski park, prvi evropski interaktivni železnički park, otvoren je 14. jula 2000. godine na prostoru severne teretne stanice.
Kompleks severne teretne stanice je izgrađen između 1909. i 1911. godine, na površini od 70.000 m2. Projektanti konstrukcija su bili Eden i Marcel Nojšlos (Ödön és Marcel Neuschloss). Počev od 1911. godine na ovom mestu je izgrađena polukružna ložionica sa 22 mesta i jedna u obliku tri četvrtine kruga sa 34 mesta i okretnom pločom prečnika 20-22 metara. Tu su bile i dodatne funkcije, npr. kasarna, magacini, kancelarije, vodotoranj, magacini za ugalj, radionice. Vodotoranj, visine 53 metara, posedovao je cisternu za vodu kapaciteta 1000 m3, čija je donja tačka bila 29,55 metara, a gornja 37,7 metara iznad nivoa koloseka.
Ložionica sa 34 mesta je bila najveća u tadašnjoj Ugarskoj, a obe ložionice su omogućile funkcionisanje 200 parnih lokomotiva.
Više objekata kompleksa je stradao u ratnim dejstvima krajem Drugog svetskog rata, 1944. godine. Manja ložionica je pretrpela ogromne štete, nije je bilo moguće spasti, dok je veća ložionica i dalje funkcionisala u originalnom obliku.
Severna ložionica je od 1950. do promene režima (1989) nosila ime komunističke aktivistkinje Kato Haman (Hámán Kató). Nakon obnove voznog parka MAV-a (MÁV), početkom 1960-ih ovde su stacionirane švedske NOHAB dizel lokomotive, a krajem te decenije električne lokomotive serije V43.
Sredinom 1980-ih u kompleksu je bilo 850 radnika koji su obezbeđivali funkcionisanje 100-110 parnih, dizel i električnih lokomotiva. Nakon dotrajalosti parnih lokomotiva, ložionica je sve više imala funkciju radionice, sve do njenog zatvaranja 1997. godine.
Železničko-istorijski park je otvoren 2000. godine, posetioci ovde mogu videti više od 100 prevoznih sredstava: lokomotive, putnička i teretna kola, šinske automobile, ručne i motorne kočije, kočije za merenje, parne kranove, razne mašine za sneg i još mnogo toga. Železničko-istorijski park je najveći park takvog tipa i prvi interaktivni železnički muzej u Evropi. Posetioci imaju mogućnost ne samo da posmatraju, već da i isprobavaju prevozna sredstva: lokomotive, lore, šinske automobile. Omiljena atrakcija parka je konstantno proširivana baštenska železnica, gde postoji mogućnost obilaska raznolike trase od 870 metara pomoću malih lokomotiva. Kuriozitet parka je u tome da posetioci imaju mogućnost da pored pokretnog nasleđa vide i železničku infrastrukturu (npr. okretne ploče, radionice, uslužne objekte). Od 2012. godine park funkcioniše pod pokroviteljstvom Fondacije Železničko-istorijski park.
