Park Historii Kolei – pierwszy w Europie interaktywny park kolejowy – został otwarty 14 lipca 2000 r. na terenie Parowozowni Północnej.
Parowozownia Północ została zbudowana w latach 1909-1911 na posesji o powierzchni 70 000 m2. Od 1911 r. funkcjonowała na miejscu parowozownia 22-przęsłowa (półokrągła) i 34-przęsłowa (trójczwarta). W sąsiedztwie obu parowozowni działały dwa obrotnice o średnicy 20 m, a w zakładzie znajdowała się cała niezbędna infrastruktura techniczna (m.in. koszary, magazyny, biura, wieża ciśnień, bunkry węglowe oraz sortowniki, transportery popiołu, warsztaty). Wieża ciśnień o wysokości 53 metrów posiadała zbiornik na wodę o pojemności 1000 metrów sześciennych. Dno zbiornika wznosi się 29,55 m ponad poziom torów, a górna krawędź zbiornika 37,7 m ponad nim.
34-przęsłowa parowozownia była największą parowozownią na Węgrzech; oba obiekty łącznie obsługiwały 200 parowozów.
Mniejsza parowozownia została tak mocno zniszczona w czasie II wojny światowej, że musiała zostać rozebrana, podczas gdy większa mogła nadal funkcjonować w swojej pierwotnej formie.
Od 1950 roku Parowozownia Północna nosiła imię Kató Hámána, działacza komunistycznego, którego nazwa była używana do zmiany reżimu. Wraz z modernizacją floty lokomotyw MÁV na początku lat sześćdziesiątych w parowozowni stacjonowały najpierw szwedzkie lokomotywy spalinowe NOHAB, a pod koniec lat sześćdziesiątych lokomotywy elektryczne serii V43.
W połowie lat 80. zakład zatrudniał 850 pracowników i obsługiwał 100-110 lokomotyw elektrycznych, spalinowych i parowych. Wraz z upadkiem parowozów zajezdnia coraz częściej odgrywała rolę naprawczą i konserwacyjną, aż do jej zamknięcia w 1997 roku.
Otwarty w 2000 roku Park Historii Kolei obejmuje ponad 100 pojazdów szynowych: lokomotywy, wagony osobowe i towarowe, wagony, wózki silnikowe i ręczne, wagony inspekcyjne, dźwigi parowe, pługi śnieżne, odśnieżarki i inne specjalności. Park Historii Kolei to jedno z największych muzeów na wolnym powietrzu i pierwsze interaktywne muzeum kolejnictwa w Europie. Zwiedzający mogą nie tylko podziwiać stare pojazdy, ale także je wypróbować. Jedną z ulubionych atrakcji parku, który z roku na rok się powiększa, jest kolejka ogrodowa, na której pasażerowie mogą przejechać 870-metrowym torem ciągniętym przez małe lokomotywy. Cechą szczególną parku jest to, że można oglądać nie tylko tabor, ale także infrastrukturę kolejową (np. obrotnice, doły inspekcyjne, obiekty usługowe).
