Budowa pierwszej linii w południowym Banacie, Orawica-Jasenovo-Bela Crkva-Bazijaš, rozpoczęła się w latach 1846-1847. Po kilku przerwach w budowie została ukończona i otwarta w 1854 roku dla ruchu towarowego, a dwa lata później dla ruchu pasażerskiego. U podstaw jej budowy legły przesłanki gospodarcze: połączenie ośrodka wydobywczego Oravica z najbliższym portem rzecznym Bazijaš. Długość linii kolejowej wynosiła […]
Linia kolejowa Oravica-Buzijas Read More »
Stacja została zbudowana w latach 1842-1843 w stylu Rungbodenstill. Budowa dworca i całej infrastruktury dworcowej wiązała się z budową linii kolejowej Wrocław – Wałbrzych, drugiej najstarszej linii kolejowej w dzisiejszej Polsce. Dworzec i dworzec zbudowano w szczerym polu, w połowie drogi między dwoma największymi miastami w okolicy – Świdnicą i Strzegomiem. Charakterystycznym elementem stacji były
Dworzec kolejowy w Jaworzynie Śląskiej Read More »
Wrocław Główny to największy i najważniejszy dworzec pasażerski we Wrocławiu i jednocześnie jeden z największych i najbardziej ruchliwych dworców w Polsce południowo-zachodniej. Wybudowany został w latach 1855-1857 na południowych obrzeżach miasta. Projektantem i budowniczym był Wilhelm Grabow, pruski projektant i architekt. Pierwotna hala znajdowała się w miejscu dzisiejszej hali pasażerskiej i przylegała do dziedzińca stacji.
Dworzec kolejowy Wrocław Główny Read More »
Koncepcję i lokalizację pierwszego dworca kolejowego w Pradze oraz jego połączenia z nowo wybudowaną Północną Koleją Państwową (NStB) na odcinku od Ołomuńca do Drezna opracował główny inżynier kolei państwowych Jan Perner (1815–1845). Dworzec podzielił na dwie części: wewnętrzną, zawierającą pięć torów dla pociągów pasażerskich i towarowych, oraz zewnętrzną, składającą się z budynków usługowych, parowozowni, wagonowni
Dowrzec kolejowy Masaryka Read More »
W 1960 r. Rada Miejska Nowego Sadu ogłosiła publiczny konkurs na zaprojektowania pasażerskiego dworca kolejowego i autobusowego. Ponieważ żadna ze zgłoszonych propozycji nie spełniała wymagań, zadanie otrzymało pracownia architektoniczna „Architect” z Nowego Sadu. Głównym projektantem został Imre Farkaš. Stacja została zbudowana w rekordowym czasie, przy użyciu prostych technik konstrukcyjnych, a koszty były znacznie niższe niż
Dworzec kolejowy w Nowym Sadzie Read More »
Rail4V4+V ma na celu podkreślenie potencjału turystycznego kolei, w szczególności poprzez jej historię i dziedzictwo.
Zapisz się do naszego newslettera i otrzymuj najświeższe informacje o projekcie.
Projekt jest współfinansowany przez rządy Czech, Węgier, Polski i Słowacji poprzez Granty Wyszehradzkie z Międzynarodowego Funduszu Wyszehradzkiego. Misją funduszu jest propagowanie pomysłów na zrównoważoną współpracę regionalną w Europie Środkowej.
