Több évtizedes próbálkozás után, hogy Nagybecskerek, a vármegyeközpont bekapcsolódjon a Monarchia vasúti vérkeringésébe, 1883. július 8-án megnyílt a Nagykikinda – Nagybecskerek helyi érdekű vasútvonal, óránként 45 kilométeres engedélyezett sebességgel. A nagy forgalom miatt a 20. század harmincas éveinek elején 60 kilométer/órára emelték a sebességet, és másodosztályú fővonallá nyilvánították.
Ez volt az első helyiérdekű vasútvonal Torontál megyében, amelyet a Nagykikinda – Nagybecskerek Vasúttársaság tartott fenn (1882). A vonal építéséről szóló 1881-es törvény egyéb paraméterek mellett meghatározta a vasúti létesítményekre vonatkozó alapvető rendelkezéseket is. A törvény szerint a vonalon az épületek építését a minimumra kell csökkenteni. A törvénycikk szerint a felvételi épületek téglából, az őrházak pedig vegyes anyagból vagy vályogból állíthatók elő. Az áruraktárak fából, tégla-alapzattal, míg a mozdonyszínek favázas falazattal építhetők. Minden 4 km-en egy őrházat kellett építeni. Az állomásépületekben, kivéve a megálló és kitérő helyeket, két váróhelyiséget kellett kialakítani. Az állomásokon nem volt kötelező helyet biztosítani a közintézményeknek, például a postának, a távírónak, a rendőrségnek és a katonaságnak. Minden állomáson áruraktárt kellett építeni. A Nagybecskerek vasútállomást Molnár Mihály mérnök tervezte. Feltételezhetően az ő feladata volt a szabványtervek konkrét helyszínekre való adaptálása is.
A korszak neves személyiségei is érkeztek erre az állomásra. Többek között Ferenc Ferdinánd trónörökös, akit lenyűgöztek a torontáli vadászterületek, többször is megfordult itt. Első érkezésekor, 1898 novemberében, -a helyi sajtó szerint- Torontál megye jeles közönsége fogadta őt szívélyesen a vasútállomáson (Németh 2003: 36).
- március 20-án, a leendő Nagykikinda – Nagybecskerek vasútvonal politikai bejárása során az Aradáci kapu melletti területet jelölték ki a Nagybecskerek vasútállomás helyéül (Anonymus 1882: 12).
A felvételi épület egyszintes volt, hangsúlyos oldalrizalitokkal. A vasúti építészet jellegzetes elemei ezen az épületen is jelen vannak: környílás, habarcsba ágyazott kő- és téglaimitáció, téglaberakások.
A középső épületrészt a sínek felöli oldalon tornáccal gazdagították. Később, e meglévő felvételi épület mellé egy egyemeletes állomásépület épült, amely szinte teljesen megegyezik a Nagybecskerek-Bégapart vasútállomással.
A Nagybecskerek vasútállomást a 20. században megszüntették. Szociális lakásokat alakítottak ki benne, és az épület nincs megfelelően karbantartva.
