V srpnu 1882 byly pozastaveny práce na stavbě nádraží v Beodře. Jak uvádí článek v Kikindském Věstníku, nacházelo se v oblasti bez dopravy a nesloužil by svému účelu (Anonym 1882: 37). Nakonec však bylo na svém místě dokončeno, protože hrabě Guido Karátsonyi daroval peníze na stavbu této trati s podmínkou, že nádraží bude na konci jeho zámeckého parku. Tak se také stalo. Hraběcí syn hostil v parku významnou společnost cestujících prvního vlaku do stanice Veliki Bečkerek ve vyzdobeném pavilonu (Kalapis 1883: 270). V období mezi dvěma světovými válkami byl zámek zbořen, a zničen byl i pavilon.
Na bývalé trati Velika Kikinda-Veliki Bečkerek je tato přijímací budova nejautentičtější a předpokládá se, že na ní byly prováděny jen minimální zásahy. Koleje jsou odděleny železným plotem, charakteristickým prvkem železničních stanic této trati. Budova stojí podélně ke kolejím. V sedmi osách uliční fasády má pět oken a dvě dvoukřídlé dřevěné dveře s nadsvětlíky. Otvory uzavírají segmentové zděné oblouky. U dveří je dochován i fasádní stojan na žerď vlajky. Rohy budovy nejsou omítnuté, je vidět dekorativní zdivo, které podporuju výraz dojem stability budovy. Fasáda naproti kolejím má také sedm os s autentickými okny a dveřmi. Ve štítové části bočních fasád je kruhový otvor – okulus, jeden z rozpoznatelných prvků železniční architektury. Kolem otvoru je cihlová výzdoba. Profilace střešní římsy je zdůrazněna stejným způsobem a ze stejného materiálu.
Dřívější předpisy zahrnovaly jak topografické údaje o stanici, tak jedinečný kód železničního zařízení. Na fasádě je železný terčík s číslem 770, psaným římskými číslicemi – snad starší označení železničního zařízení – a vedle něj částečně dochované označení železničního zařízení (11915…2). Údaje o nadmořské výšce již nejsou čitelné.
V budově byly kdysi služební místnosti, čekárny a byt náčelníka stanice. Před ní směrem k osadě stojí další staniční budova, malá zděná stavba, o níž se předpokládá, že sloužila jako strážnice. Zděné segmentové oblouky kolem otvorů, profil krokví a střešní krytina z hladkých tašek jsou zachovány v původním stavu. Stavba dnes nemá využití.
I když je výpravní budova uzavřena, vlaky zde stále zastavují.
