Železnica prišla do Uherského Hradišťa v roku 1883 zásluhou Rakúskej miestnej železničnej spoločnosti (ÖLEG). O päť rokov neskôr bola 20-kilometrová miestna trať Staré Město – Uherský Brod prepojená s Vlárskou dráhou, ktorá spájala Brno so slovenským Trenčianskou Teplou.
V polovici 20. rokov 20. storočia postavila Správa štátnych železníc v Brne dvojicu identických staničných budov, jednu v Uherskom Brode (otvorená 12. októbra 1927) a druhú v Uherskom Hradišti, ktorá mala slávnostné otvorenie presne o tri roky neskôr, za účasti ministra železníc Rudolfa Mlčocha.
Architektonický návrh a rustikálne prvky
Projekt stanice v Uherskom Hradišti bol vypracovaný Stavebným oddelením Správy železníc v Brne v roku 1925, avšak následne ho revidoval inžinier Miloš Fikr (1892–1968), ktorý bol na Ministerstve železníc zodpovedný za dopravné stavby.
Fikr do návrhu zakomponoval prvky „výraznej rustikálnej architektúry“, ktoré sa prejavili najmä v:
- Vysokých drevených štítoch so šikmými alebo vejárovitými doskami
- Tesárskych detailoch v konštrukcii prístrešku nad nástupišťom
Funkčná a asymetrická dispozícia budovy tak prispela k vytvoreniu jej „malebného exteriéru“.
Dekoratívne folklórne motívy
Na podnet Zemskej cudzineckej organizácie v Brne, ktorá podporovala rozvoj turizmu, boli obe nové stanice vyzdobené ornamentmi vychádzajúcimi z ľudovej výšivky typickej pre etnografický región Slovácka.
Autorkou výzdoby bola Rozka Falešníková (1900–1983), ktorá ju pôvodne namaľovala na omietku, avšak kvôli jej nízkej trvanlivosti bola pri prvej rekonštrukcii v roku 1957 prepracovaná do dvojfarebného sgrafita, pričom sa na ňom podieľali aj jej študenti.
Rekonštrukcie a súčasný význam
- V roku 2004 prešla stanica ďalšou renováciou
- V roku 2011 bola v národnej ankete vyhlásená za „Najkrajšiu železničnú stanicu“
Spolu so svojou menej zachovanou sesterskou stanicou v Uherskom Brode predstavuje najpôsobivejší výsledok dobových snáh o reformu a kontextualizáciu železničnej architektúry s folklórnymi motívmi.
