V rokoch 1869 až 1875 vybudovala Rakúska severozápadná železničná spoločnosť (Österreichische Nordwestbahn – ÖNWB) železničnú trať vedúcu z Viedne cez Moravu a Čechy do Děčína, kde sa napájala na trať smerujúcu z Drážďan do Berlína. Hraničná železničná stanica Děčín, otvorená 15. októbra 1874, obsahovala rozsiahle koľajisko so skladmi, depami a opravovňami vlakov a nachádzala sa v bezprostrednej blízkosti staršej stanice Severočeskej železničnej spoločnosti (Böhmische Nordbahn – BNB).
Dnes tieto dve stanice tvoria jednotný komplex Děčín–Východ, pričom pôvodná časť ÖNWB sa označuje ako „dolná“ stanica.
Architektonické riešenie a stavba
Výstavba 120 metrov dlhej hlavnej budovy sa začala 1. mája 1873 podľa návrhu Rudolfa Freya (1846–1908), ktorý sa v tom istom roku stal hlavným architektom ÖNWB.
Keďže budova mala slúžiť nielen na cestovné operácie, ale aj na colné odbavenie, bola navrhnutá s maximálne otvorenou dispozíciou. Jej centrálnym prvkom sa stala 28 × 20 m veľká vyvýšená hala.
Hlavné časti budovy
- Na južnom konci haly sa nachádza vysoký vestibul, ktorý bol prístupný dvojicou schodísk a pôvodne spojený oceľovou lávkou s budovou BNB na opačnej strane.
- Na strane nástupíšť bola hala vybavená oceľovými prístreškami, ktoré sa však nezachovali.
- Východné krídlo obsahovalo široké, svetlom naplnené chodby vedúce pozdĺž južnej fasády do priestoru pre cestujúcich, ktorý bol, ako bolo v tej dobe bežné, členený podľa tried cestovného:
- Čakáreň prvej triedy sa nachádzala najbližšie k hale
- Reštaurácia tretej triedy a kaviareň
- Veľká reštaurácia a čakáreň druhej triedy umiestnená v severnom pavilóne budovy
- Západné krídlo zahŕňalo kancelárie železničnej a colnej správy, pričom na prvom poschodí boli byty pre zamestnancov s vlastným vstupom cez nádvorie s pavlačami.
Použité materiály a dekorácie
Hoci výstavbu realizovali výlučne viedenskí stavitelia a remeselníci, spoločnosť ÖNWB dodržala zásadu používať miestne materiály.
- Hlavným stavebným materiálom bol šedý labský pieskovec, ktorý bol použitý na väčšinu fasád
- Horné časti budovy boli pokryté žltou omietkou
- Výzdobu dopĺňali cementové kartuše vyrobené sochárom Ludwigom Strictiusom
Interiér bol bohato zdobený:
- Čakáreň prvej triedy mala zlatú valenú klenbu s lunetami
- Chodby a reštauračná hala boli zastropené kazetovými stropmi
- Cestovná hala mala viditeľnú oceľovú Polonceauovu konštrukciu strechy
- Bohatá štuková výzdoba zahŕňala alegorické sochy:
- Ženskú postavu Dunaja
- Mužskú postavu Labe
- Tieto sochy pochádzali z dielne Georga Schröffla
Symbolika a historický význam
Spojenie medzi povodiami Dunaja a Labe, a tým aj medzi Rakúsko-Uhorskom a novo zjednoteným Nemeckom, sa odráža priamo v architektonickom riešení Rudolfa Freya.
Budova kombinuje:
- Renesančný historizmus viedenskej Ringstrasse
- Prvky berlínského klasicizmu Karla Friedricha Schinkela
Súčasný stav a ochrana
Keďže viedenská stanica ÖNWB bola stratená v roku 1952 a pražská stanica bola zbúraná v roku 1985, železničná stanica v Děčíne je poslednou zachovanou budovou reprezentujúcou Rakúsku severozápadnú železnicu.
Považuje sa za najpôsobivejšiu železničnú stanicu 19. storočia v Českej republike.
Napriek výnimočnej zachovalosti a tomu, že od roku 1964 patrí medzi chránené kultúrne pamiatky, je dnes nevyužívaná.
