Duży kompleks kolejowy pełnił jednocześnie funkcję dworca pasażerskiego i towarowego oraz stacji rozrządowej. Znajdowały się na niej linie trzech przedsiębiorstw kolejowych: linia Ústí – Teplice (ATE), wykorzystywana do transportu węgla z Duchcova i Mostu, uruchomiona 8 października 1870 r., linia Buštěhrad (BEB) 4 lutego 1871 r. oraz linia Duchcov – Podmokly ( DBE) 19 grudnia 1872 r. Spółki ATE i BEB wybudowały wspólny dworzec kolejowy, a budynek stacji (nr 594) wybudował w latach 1869-1870 konstruktor Chomutow Joseph Dausch według projektu głównego inżyniera BEB, Josefa Chvala (1826-1872). Przy długości 132 metrów był jednym z największych budynków w sieci firmy.
Do dziś zachował się również sąsiedni szachulcowy budynek stacji DBE (nr 636).
W skład kompleksu wchodziło również zaplecze techniczne, z warsztatami i dwiema halami produkcyjnymi, czyli zespół, który można znaleźć w zaledwie kilku miejscach w Czechach: Břeclav, České Budějovice, Česká Třebová czy Praga-Vršovice. Dokładne lata budowy dwóch parowozowni nie są znane. Parowozownia położona bliżej budynku dworca (działka nr 3946) zawiera 22 tory o długości 29 metrów i została wybudowana prawdopodobnie w okresie I wojny światowej, z przeróbkami konstrukcyjnymi przeprowadzonymi w latach 60. XX wieku. Parowozownia (nr działki 3947/1), usytuowana od zachodu, zawiera 24 tory o długości 23 m i została wybudowana najprawdopodobniej w latach 1929-1930. Uszkodzona podczas bombardowań w czasie II wojny światowej; Wybudowany wówczas drewniany dach zawalił się w latach 80. XX wieku, a nowe pokrycie miało zostać zamontowane w latach 1993-1994. W latach 1931-1933 przedsiębiorstwo budowlane Hádl & Hájek z Roudnice nad Labem wybudowało wśród parowozowni nową kotłownię. Jednak z powodu złego stanu został rozebrany jesienią 2021 roku. zachował się tylko jeden z nich (nr 591), wybudowany w 1870 roku.
Od 2006 r. parowozownie są wynajmowane przez Narodowe Muzeum Techniki jako depozytariusz kolejowy na zbiory taboru kolejowego. Sześć lat później muzeum zakupiło cały kompleks. Odwiedzający mogą znaleźć setki unikalnych historycznych pojazdów, od lokomotyw parowych, spalinowych i elektrycznych po salony, samochody osobowe i samochody w autentycznej scenerii. Jest to największa kolekcja taboru kolejowego w Republice Czeskiej. W najbliższych latach Narodowe Muzeum Techniki planuje całkowitą rekonstrukcję obu parowozowni, tak aby spełniały obecne standardy konserwacji obiektów muzealnych.
