Kruhové výtopny (Železniční depozitář Národního technického muzea)
Rozlehlý železniční areál sloužil zároveň jako osobní, nákladové a seřaďovací nádraží. Setkávaly se tu tratě tří železničních společností. Ústecko-teplická dráha (ATE) pro přepravu uhlí z Duchcova a Mostu zde zahájila provoz 8. října 1870, Buštěhradská dráha (BEB) 4. února 1871 a Duchcovsko-podmokelská dráha (DBE) 19. prosince 1872. ATE a BEB vybudovaly společné nádraží, staniční budovu (čp. 594) provedl v letech 1869–1870 chomutovský stavitel Joseph Dausch podle projektu hlavního inženýra pozemních staveb BEB Josefa Chvály (1826–1872) a se svou délkou 132 metrů patřila k největším v síti společnosti. Dochovala se i vedle stojící hrázděná staniční budova DBE (čp. 636). Součástí areálu bylo také technické zázemí s dílnami a dvěma kruhovými výtopnami, tedy sestavě, kterou v České republice najdeme pouze na pár místech: v Břeclavi, Českých Budějovicích, České Třebové či v Praze-Vršovicích. Přesné roky založení obou rotund nejsou známy. Ta blíže staniční budově (parcela č. 3946) má 22 kolejí o délce 29 metrů a byla postavena pravděpodobně kolem první světové války, v šedesátých letech prošla stavebními úpravami. Západně stojící výtopna (parcela č. 3947/1) s 24 kolejemi o délce 23 metrů byla nejspíše postavena v letech 1929–1930. Za druhé světové války byla poškozena bombardováním, následně zbudovaná dřevěná střecha se v osmdesátých letech zřítila a nové zastřešení výtopna dostala v letech 1993–1994. V letech 1931–1933 postavilo mezi rotundami podnikatelství staveb Hádl & Hájek z Roudnice nad Labem novou kotelnu, která byla na podzim roku 2021 kvůli špatnému stavu zbořena. V areálu byly původně také tři menší remízy, dochovala se pouze jedna (čp. 591) z roku 1870, je tak nejstarší budovou areálu. Od roku 2006 si výtopny pronajímalo Národní technické muzeum jako železniční depozitář pro svá sbírková kolejová vozidla, o šest let později pak muzeum celý areál koupilo. V autentickém prostředí zde návštěvník najde na sto unikátních historických vozidel od parních, motorových a elektrických lokomotiv po salonní, osobní i motorové vozy. Jde o největší sbírku železničních vozů v republice. V následujících letech Národní technické muzeum plánuje celkovou rekonstrukci obou výtopen, aby splňovaly současné standardy pro uchování muzeálních předmětů.
